自2019年春风正式开启700CL-X宇宙之前，650系列为春风挑了八年大梁，中间虽然没有革命性变化，但也通过每年小改和增配为650发动机续命，直到700CL-X登场，春风厚积薄发的时刻也终于到了。700CL-X在非量产阶段时就给我们展示了三种风格，其中HERITAGE和SPORT已经先后与消费者见面，但论消费者最期待的是哪个，那无疑是刚刚登场的700CL-X ADVENTURE。
| 春风700CL-X ADVENTURE售价表 | |
| 车型 | 售价（元） |
| 700CL-X ADVENTURE | 49800 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
春风700CL-X ADVENTURE避免了使用“Scrambler”和“攀爬”这两个词汇来命名，可能是厂家的刻意为之，不想和杜卡迪经典车型Scrambler产生瓜葛，但最根溯源来看，700CL-X ADVENTURE的确是一台不折不扣的Scrambler车型，而且相较于竞争对手来说，它在Scrambler和Adverture的属性更加纯粹。
从外观上看，700CL-X ADVENTURE所展现出的野性完全不同于HERITAGE和SPORT版本车型，钢丝辐条轮圈、高位挡泥板、倍耐力Scorpion Rally都是展现骑硬核越野能力的重要元素。如果你不看重性能而是颜值的话，700CL-X ADVENTURE绝对能满足你。
除了外观细节部分和行走系统上，700CL-X这三个版本没有核心差异，不过有一个细节值得注意，ADVENTURE版本ECU进行了针对性调校，更注重低转速的线性输出，这一点很明显就是为了满足一些泥巴佬们的需求。
回看动力系统，这台693cc并列双缸发动机可以迸发出55kW（74.7马力）的最大功率与68Nm的最大扭矩，动力水平依旧，唯独新调校比较令人期待。
700CL-X比较大的亮点是搭载了电子节气门，也就是我们常说的电子油门，由此衍生出动力模式与定速巡航功能，这算是同级车型中比较少见的配置。
为了让性能于其“ADVENTURE”定位匹配，不仅采用了前18寸、后17寸的钢丝辐条轮圈组合，还为其配备了倍耐力SCORPION RALLY STR轮胎，这款轮胎能够同时兼顾公路和非铺装路面上使用。除此之外，其悬挂系统也得到升级，由KYB提供的41mm倒叉，具备压缩/回弹阻尼调节、预载调节功能，减震行程也达到了150mm，应对烂路更有信息。
总结：
春风正在按照自己的节奏逐步完善700CL-X宇宙，ADVENTURE版本作为三兄弟中最后登场的车型，我们相信春风会将以往700CL-X上出现的问题解决。700CL-X ADVENTURE相比普通版700CL-X贵4000元，提升主要集中在行走系统上，除了提升视觉效果，应对非铺装路面的能力也有显著提升，所以相较于之前两个版本的700CL-X，贵4000元的ADVENTURE版本能让你获得更丰富的骑行乐趣和高颜值，不过我们也不能忘了今年4月上市的赛文佐650，44800元的SCR版本岂不是更香？
本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容，请发送邮件至 lmnmylww@163.com 举报，一经查实，本站将立刻删除。本文链接：https://dyyqzs.com/i/180821.html
微信扫一扫 